旧新内駅（旧根室本線）
北海道上川郡新得町～新線建設のために廃止となった、旧新内駅（旧根室本線）
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撮影取材日 ２０１６年７月
北海道上川郡新得町から、旧新内駅（旧根室本線）です。
旧新内駅は、旧根室本線の中にあった、ただ１つの駅です。
旧根室本線は１９０７年に開通し、新得町の新得駅と、南富良野町の落合駅を結んでいました。
しかし旧根室本線は狩勝峠をとおっていたため、急勾配や急カーブなどが障害となっていました。
その後１９６６年に同駅間を結ぶ新線が開通し、同時に狩勝峠をとおっていた旧線が廃止となりました。
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上の図で赤い線が旧根室本線になります。
新得駅と落合駅は営業中の駅で、その間を結ぶのが現在の根室本線です。
旧根室本線は狩勝峠をとおり、落合駅側から峠を抜けたあたりで新内駅があります。
旧根室本線が通る峠の難所は、日本三大車窓の１つとして数えられていました。
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新内駅の構内からです。
「新内駅」と書かれた駅名標が置かれています。
下には左方向に「まりも橋」、右方向に「新内隧道」とあります。
左方向のまりも橋付近では、かつて大きな脱線事故を起こした歴史があります。
右方向の新内隧道は、狩勝峠をとおるトンネルの１つです。
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新内駅に保存されている蒸気機関車です。
その前から撮影したところです。
また新内駅では、「狩勝高原エコトロッコ鉄道」としてトロッコの運行がされています。
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蒸気機関車のそばから撮影したところです。
後ろには客車も保存展示されています。
奥に見える木造の建物は、新内駅舎です。
この蒸気機関車は９６００形で、１９２２年に製造されました。
その後、根室本線、釧網本線、広尾線、士幌線を走り、１９７５年に廃車となっています。
走行距離はおよそ２５４万ｋｍになります。
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新内駅の駅舎です。
旧根室本線は、２００９年に経済産業省から「近代化産業遺産」に認定されています。
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駅舎の上に掲げられている駅名看板です。
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保存展示されている客車の後ろ側から撮影したところです。
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こちらは少し離れたところから撮影した、保存展示されている車両の全体像です。
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